近日，由河南鐵建投集團河南城際公司建設、中國鐵設工程總承包管理、中鐵大橋局承建的焦洛平高鐵洛陽黃河公鐵大橋主橋首個水中承臺完成澆筑，標志著大橋水下基礎施工取得階段性勝利，為汛期前實現墩身出水、安全度汛筑牢根基。

施工現場

焦洛平高鐵洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，主橋長2061米，橋跨布置為（8×108）m連續梁+（128+4×180+128）m連續梁+（2-108）m簡支梁，采用雙層公鐵兩用結構。

施工現場

此次澆筑的189號水中墩承臺，是主橋的核心承重基礎，尺寸達28.2米×18.2米×4.5米，總混凝土方量達2300多立方米。為確保首個水中大體積承臺施工質量，河南城際公司組織項目部提前制定精細化責任矩陣清單，明確工程技術、安全、質量等各崗位職責，對混凝土澆筑速度、振搗深度、標高控制實施全程實時管控，同時創新構建“技術防控+智能監測”雙重保障體系，施工中首次在黃河主河道應用新型C9鎖口樁圍堰結構，通過樁體精密咬合設計，成功阻斷卵石層滲水通道，破解了傳統圍堰在復雜地質條件下易滲漏、難穩固的痛點；同步安裝深基坑圍堰變形智能監測系統，實現毫米級位移監測、0.1mm級沉降變形監測及整體傾斜預警，為承臺作業打造了穩定、安全的作業空間。針對大體積混凝土澆筑易產生溫縮裂縫紋問題，技術團隊配套啟用智能溫控系統，實時監測并調控澆筑溫度，結合分層振搗、保濕養護等工藝，有效控制裂縫風險，確保承臺結構強度與耐久性。

項目效果圖

焦洛平高鐵是“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，鐵路建成通車后，將與鄭西高鐵形成“十”字構架，融入河南米字形高鐵網，對于完善豫西地區交通基礎設施，助力中部地區崛起、豫西經濟社會高質量發展具有重要意義。